La Bentley ha presentato la quarta generazione della sua ammiraglia Flying Spur. La berlina segue l’esempio della nuova Continental GT, sia sotto il profilo stilistico che tecnico. Addio dunque al leggendario motore W12 e avanti tutta con l’elettrificazione.
Family feeling
La Flying Spur evolve gli stilemi di famiglia senza fare rivoluzioni. Quella che appare in foto è la versione Speed, che ha paraurti e diffusore specifici. A darle grinta c’è un kit aerodinamico in tinta carrozzeria e che si può avere anche in carbonio. I cerchi sono da ben da 22″ sono disponibili in quattro disegni diversi.
Le possibilità di personalizzazione sono quasi infinite, con oltre 100 colorazioni per la carrozzeria e numerose opzioni per i rivestimenti interni. Nell’abitacolo spiccano sedili ridisegnati e dotazioni aggiornate.
La tecnologia avanza
L’interno ha sempre il classico look da salotto inglese ma si registra un significativo upgrade a livello tecnologico. La nuova Flying Spur adotta una strumentazione e un sistema di infotainment più moderni, con la possibilità di gestire svariate funzioni da remoto tramite smartphone. L’equipaggiamento può prevedere gadget lussuosi di ogni tipo. Tra gli esempi più insoliti ci sono un sistema che climatizza i sedili misurando la temperatura corporea dei passeggeri e uno stereo Naim da 2.200 watt con 19 diffusori.
Tanta birra… alla spina per la Flying Spur
La nuova Bentley Flying Spur punta sul nuovo powertrain plug-in battezzato Ultra Performance Hybrid. Questa motorizzazione abbina un motore elettrico da 190 CV e un V8 biturbo 4 litri da 600 CV mettendo a disposizione del pilota in totale 782 CV e 1000 Nm. A chi ha a cuore l’ambiente farà piacere sapere che la macchina può percorrere fino a 76 km in modalità elettrica, grazie all’energia della batteria da 25,9 kWh, che può poi essere ricaricata a 11 kW. Agli sportivi interesseranno invece di più le prestazioni, da vera supercar. La Flying Spur Speed, con trazione integrale e cambio automatico otto marce, scatta da 0 a 100 in soli in 3,5 secondi. I tecnici di Crewe hanno lavorato per assicurare al guidatore la possibilità di godersi appieno questo enorme potenziale. La vettura adotta quindi di serie il Bentley Performance Active Chassis con asse posteriore sterzante, il differenziale posteriore a controllo elettronico, l’Active Torque Vectoring sull’asse anteriore e ammortizzatori a doppia valvola regolabili su tre modalità.
