Lancia entra in una nuova fase del suo rilancio industriale dopo il debutto della Ypsilon e sposta l’attenzione sulla Nuova Gamma 2026, destinata a diventare il nuovo riferimento stilistico e tecnologico del marchio. Con questo modello, la Casa torna nel segmento D e rafforza la strategia di Stellantis per la produzione in Italia: l’auto sarà infatti realizzata nello stabilimento di Melfi, dove tradizione e innovazione si incontrano in un prodotto di respiro globale. La Gamma segna anche un cambio di linguaggio nel design, abbandonando la berlina classica a favore di una crossover fastback più in linea con le tendenze del mercato. L’offerta comprenderà motorizzazioni mild hybrid ed elettriche a lunga autonomia.
Design: equilibrio tra fastback e crossover
Il design della Lancia Gamma 2026 unisce la fluidità di una fastback alla solidità di un crossover, con proporzioni da modello di segmento medio (4,67 m di lunghezza, 1,89 m di larghezza e 1,66 m di altezza) sempre più vicine a SUV e coupé rialzate. Il profilo è dinamico e aerodinamico, grazie alla linea del tetto discendente che migliora l’efficienza. Il frontale evolve la firma luminosa a LED a “calice”, già vista su Ypsilon e sul concept Pu+Ra HPE, rendendo il modello immediatamente riconoscibile. Dettagli come le maniglie a scomparsa, quelle posteriori integrate nei finestrini e il montante con scudetto Lancia evidenziano la cura stilistica, mentre al posteriore i piccoli spoiler contribuiscono a ottimizzare i flussi d’aria e l’aerodinamica.
Interni: il “salotto italiano” tra tecnologia e comfort
Gli interni della Lancia Gamma 2026 sono pensati come un vero “salotto italiano”, con un ambiente minimalista ma arricchito da tecnologia e materiali premium. La plancia è pulita e moderna, con quadro strumenti digitale e un grande schermo ultrawide centrale per l’infotainment. Il volante integra comandi a sfioramento con texture a rombo, mentre il display centrale mantiene estremità dedicate al climatizzatore bizona per una gestione più intuitiva. Non mancano tasti fisici per le funzioni rapide, a supporto dell’usabilità. Completa l’abitacolo il caratteristico “tavolino” centrale a semicerchio con ricarica wireless e vano portaoggetti, che rafforza il comfort e l’idea di uno spazio interno pratico e accogliente.
Motori e autonomia: una gamma versatile tra ibrido ed elettrico
La Lancia Gamma 2026, basata sulla piattaforma STLA Medium, offre una gamma di motorizzazioni pensata per garantire versatilità senza rinunce. I prototipi sono già in fase avanzata di test e le specifiche annunciate puntano su autonomia e prestazioni. La versione mild hybrid da 145 CV è pensata per i lunghi viaggi e promette oltre 1.000 km di autonomia con un pieno, ideale anche per flotte e utilizzo intensivo. La gamma elettrica si articola invece su più livelli: si parte dalla versione da 230 CV con circa 540 km di autonomia, si passa alla Long Range da 245 CV fino a 740 km, e si arriva al modello AWD da 375 CV, il più potente e sportivo, con circa 675 km di autonomia.
Quando arriva sul mercato?
I muletti camuffati stanno completando i test di delibera e il debutto in società è atteso per l’autunno (probabilmente sotto i riflettori del Salone di Parigi). Subito dopo la fine dell’estate verranno ufficialmente aperti gli ordini. I prezzi non sono ancora stati comunicati, ma l’obiettivo di Stellantis è chiaro: sfidare a viso aperto le rivali premium tedesche con il fascino indiscusso del Made in Italy.
