Chi desidera una Jeep Avenger a trazione integrale sarà presto accontentato. Entro la fine dell’anno si apriranno infatti gli ordini della nuova Avenger 4xe, una vettura che la Casa definisce più un modello a se stante che una semplice versione. A legittimarla in questo ruolo sono caratteristiche tecniche e soluzioni estetiche uniche, che meritano di essere approfondite per bene.
Una soluzione geniale
La Jeep Avenger 4xe è equipaggiata con un inedito powertrain ibrido a 48 Volt, sviluppato in Italia attorno al noto tre cilindri 1.2 turbobenzina in configurazione da 136 CV. A completare in modo geniale il quadro e a dare vita a una trazione integrale senza collegamento fisico tra i due assi è una coppia di motori elettrici da 29 cavalli ciascuno, uno anteriore e uno posteriore, con quest’ultimo che rappresenta la vera novità.
Il primo è integrato nel cambio a doppia frizione. Il secondo è invece parte integrante di un nuovo retrotreno multilink e si collega alle ruote con un rapporto di riduzione fisso. Le due unità elettriche sono alimentate da una batteria agli ioni di litio e possono lavorare autonomamente rispetto al motore termico, che assume in certi casi il ruolo di generatore.
Un aiuto dalle retrovie
Il sistema funziona in maniera diversa a seconda della velocità della Avenger 4xe. Fino ai 30 km/h e quando ci si sposta in retromarcia, la coppia è distribuita su tutte e quattro le ruote, ripartita con proporzione fino a 50:50. Dai 30 ai 90 km/h, invece, la trazione posteriore si attiva solo on demand, quando le ruote anteriori perdono aderenza. Una volta superati i 90 km/h, infine, la trazione è affidata soltanto alle ruote anteriori. In ogni momento il pilota può comunque agire sul Selec-Terrain e impostare le modalità Auto, Snow, Sand&Mud e Sport. Venendo alle prestazioni, la nuova Avenger a trazione integrale ha una velocità massima di 194 km/h e può balzare da 0 a 100 km/h in 9,5 secondi.
Fuoristrada, non ti temo!
Che la Jeep Avenger 4xe rappresenti qualcosa di diverso dal resto della gamma lo sottolinea anche l’estetica. I fascioni paraurti hanno dimensioni ridotte e, insieme all’assetto rialzato di 10 mm, permettono di avere angoli di attacco, di dosso e di uscita più ampi. Nel muso i fendinebbia sono riposizionati più in alto e verso l’esterno e debuttano due inserti verdi, che hanno anche il compito di difendere meglio il radiatore dai colpi. In coda invece la new-entry è un anello di traino. La capacità di guado è per la cronaca di 40 cm. Altri elementi distintivi sono i mancorrenti sul tetto. Tra i molti accessori Mopar a catalogo spicca un adesivo antiriflesso per il cofano. Quanto agli interni, l’abitacolo mostra nuovi rivestimenti super resistenti e lavabili per i sedili.
Due versioni: Upland e Overland
I prezzi non sono ancora stati annunciati ma si sa che la gamma Jeep Avenger 4xe si articolerà su due allestimenti. Il primo si chiama Upland con di serie tra le altre cose cerchi in lega da 17”, pneumatici all-season e i citati rivestimenti lavabili. A tutto questo la Avenger 4xe Overland aggiunge i fari full LED, la guida assistita di livello 2, i sensori di parcheggio e la la ricarica wireless degli smartphone.
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