Dal 7 luglio 2024, tutte le nuove auto immatricolate nell’Unione Europea devono rispettare i requisiti introdotti dal General Safety Regulation (UE 2019/2144).
Questo significa che diversi sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, spesso indicati con il termine ADAS (Advanced Driver Assistance Systems), non sono più semplicemente optional tecnologici: sono diventati obbligatori.
Quali ADAS sono obbligatori sulle auto nuove?
Tra i principali sistemi e dispositivi di sicurezza previsti troviamo:
ISA – Intelligent Speed Assistance
Frenata automatica d’emergenza (AEB)
Mantenimento di emergenza della corsia
Rilevamento di stanchezza e attenzione del conducente
Avviso avanzato di distrazione del conducente
Rilevamento in retromarcia
Segnalazione di arresto di emergenza
Event Data Recorder (EDR)
Predisposizione per l’Alcolock
Vediamo cosa fanno concretamente.
ISA: assistenza intelligente alla velocità
L’Intelligent Speed Assistance riconosce il limite di velocità applicabile e avvisa il conducente quando viene superato. Il sistema non impedisce di accelerare: il conducente può comunque superare la velocità suggerita e può disattivare l’ISA. Il dispositivo torna però automaticamente operativo alla successiva accensione della vettura.
Frenata automatica d’emergenza
L’AEB (Autonomous Emergency Braking) rileva una possibile collisione e, quando necessario, può azionare automaticamente i freni per evitare l’impatto o ridurne le conseguenze. Il sistema deve essere in grado di rilevare i veicoli e, secondo i requisiti previsti dalla normativa, anche utenti vulnerabili come pedoni e ciclisti.
Mantenimento di emergenza della corsia
Il sistema interviene quando rileva che l’auto sta per abbandonare involontariamente la propria corsia e può correggere la traiettoria quando esiste il rischio di una situazione pericolosa. Attenzione però: non è la stessa cosa del mantenimento attivo al centro della corsia presente su alcuni sistemi di guida assistita più avanzati.
Rilevamento di stanchezza e distrazione
Le auto devono essere dotate di sistemi capaci di individuare possibili segnali di stanchezza, disattenzione o distrazione del conducente. Quando viene rilevata una situazione potenzialmente pericolosa, l’auto genera un avviso invitando il guidatore a recuperare l’attenzione o, ad esempio, a effettuare una pausa.
Rilevamento in retromarcia
Sensori, telecamere o altri sistemi devono permettere al conducente di essere avvisato della presenza di persone e ostacoli dietro il veicolo durante la retromarcia. Non significa quindi necessariamente che ogni nuova auto debba avere una sofisticata telecamera a 360°: il requisito riguarda il rilevamento degli ostacoli posteriori.
Segnalazione di arresto di emergenza
In caso di una forte decelerazione, la vettura deve poter segnalare agli automobilisti che seguono una situazione di frenata d’emergenza attraverso un’apposita segnalazione luminosa. Lo scopo è permettere agli altri utenti della strada di reagire più rapidamente.
Event Data Recorder: la “scatola nera”
Le nuove auto dispongono anche dell’Event Data Recorder (EDR). In caso di incidente registra alcuni parametri relativi ai momenti immediatamente precedenti, durante e successivi all’impatto, come velocità, frenata e funzionamento dei sistemi di sicurezza. Non è però un dispositivo che registra continuamente dove andiamo: i dati sono legati all’analisi degli incidenti e sono soggetti a specifiche regole di protezione e anonimizzazione.
Predisposizione per l’Alcolock
Tra i requisiti troviamo anche la predisposizione per l’installazione dell’Alcolock. Questo punto viene spesso frainteso: non significa che tutte le auto nuove abbiano un etilometro installato. La normativa richiede un’interfaccia standardizzata che permetta di installare successivamente un dispositivo Alcolock, capace di impedire l’avviamento del veicolo quando vengono rilevati livelli di alcol superiori ai parametri previsti.
Quindi Adaptive Cruise Control e Blind Spot sono obbligatori?
No. È una delle confusioni più comuni quando si parla di ADAS obbligatori. Sistemi come Adaptive Cruise Control, Blind Spot Monitoring, mantenimento attivo al centro della corsia, parcheggio automatico e telecamere a 360° possono essere presenti sulle auto moderne, ma non rientrano tutti tra i dispositivi obbligatori previsti dal regolamento europeo. Per questo due auto entrambe perfettamente conformi alla normativa possono avere dotazioni ADAS molto differenti.
